Lietuvos Ford Mondeo klubas

perskaiciau pamastymus apie smart charge, ir pamasciau ar negaletu itakoti nestabiliu apsuku variklio? bet is kitos puses apkrova turetu tam itakos o ne krovimo itampa?

per pusdieni ant zemes nuemiau ir uzdejau neskubedamas. daugiausia bedos su stabdziu vamzdeliais, bet galima suzaist ir sitoj vietoj nieko nesulauzant. dviesia daug lengviau istraukt ir ikist, bei pasigaut varztus, bet ir vienas turint daugiau donkratu gali pasikelt.

barsket pradejo dar pries 200kkm bet keiciau gerokai veliau, kai teko daugiau i uzsieni pradet vazinet. kainavo dar litai turbut 2300 su darbu.

restauruojant gali gaut kietesnius salentblokus, vaziuokle stabilesne butu.

o as itarciau kuro baką, visko gali buti kad alsuoklis nedirba ir susidaro vakumas bake, ko pasekoje siurblys nepajegus paduoti reikiama kieki kuro. pabandyciau prasukti kuro bako kamsti, kai dingsta trauka, ir paziureti kas bus. juk viskas ivyksta po keliu desimciu kilometru, o pastovejus siek tiek...

tinka, pirmukes priekiniu sakiu salenblokai treciukei universlui galinio tilto priekiniam salentblokams pakeist. bei universalo galiniai amortikai vienodi jei neklystu.

MkIV optimaliausias 2.0 103Kw, zinoma geriau 120kw, bet toks buvo pas facelifta. 1.8 vengciau (kazkas sake, kad dar blokas nuo Escorto laiku) :) nei traukia, nei vaziuoja, garsiai dirba. Vakaruose ji daug kas rinkosi, nes mokesciai mazesni buvo. lyginanat MK3 2.0 su MK4 2.0, tai su pastarasis galim...

Visiskai teisingai 120kw yra tik nuo 2010 pacio galo. O kas del 1.8 ar 2.0 tai neabejotinai 2.0. Pirmas dalykas kodel gamintojas iseme 1.8 is gamybos nuo 2011? Gal ne todel kad buvo geresnis uz 2.0 Kitas dalykas kiek meistrai sake tai tas 2.0 yra vos ne identiskas comonroilas kaip ir eina pas passa...

bet tas 120kw retesnis variantas. ir tik automatai speju? siaip dar klausimas kaip laiko tos power shift dezes? nes automatas traukia labiau.

na gal kas kokiu naujienu turit apie dyzelinius variklius? patikimumas? eksplotacija? dairausi mk4, tik del variklio nz.

palendi po masina ir paytasai uz pusasio yvairiom kryptim, jei jausi laisvuma, ieskok granatos vidines. kitas pozymis kad granata mirsta - astresni posukiai didesniu greiciu. gali dingti/atsirasti vibracija priklausomai nuo posukio.

gali buti ir sankaba, gali buti vidines granatos. jei tolygiai vaziuoji vibracija islieka?

klaidos kodas reiskia: P007F - Charge Air Cooler Temperature Sensor Bank1/Bank2 Correlation. pries ir uz intercoolerio oro temperaturos skirtumai nesutampa. gali buti del usikisusio intercoolerio. gali buti del davikliu, laidu.

neturi tdci siurbliuko. ir filtra kuru reikejo uzpildyt. tada matytum ar kuriasi bent kaskiek. tdci net buksyru neuzvilksi tusciu filtru. plius siurblys droziasi.

manau , kad tikrai nesildomos. mygtukai tikrai butu.