mk4 variklius skirtumai

[virgis]

pasidalinkite patirtimi apie 115,130,140AJ 2,0l variklius.

[Gezatron]

130mechanika 140automatas. Nu jei nemaisau jau kalbe kazkurioi temoi.

[aklasis]

forumas dar neužgrūstas informacija - manau greit atrasi.
+ kaip suprantu kalba sukasi ne apie benzininius vidaus degimo variklius

[aklasis]

115 Statinė turba, kiti 2 kintančių geometrijų.
130 6 bėgių manualas
140 automatas, gal biški pamapintas kitaip.

Dėl pirmo teiginio nieko negaliu pasakyti, o štai du paskutiniai sumaišyti vietomis. 130- automatas / 140 - mechanika.

detaliau apie visus variklius cia
http://www.auto-data.net/en/?f=showSubM ... eli_id=806

tik is kur jus 115 ag traukiat?

[Lend]

Ai čia MK4 skiltis
MK3 buvo toks TDCI variantas 115 AG, pamenu kažkada klaidžiojau apie mondes skaitydamas po internetus ir užmačiau. O kitus 2 tikrai sumaišiau. Kažkaip įsitikinęs buvau kad dvimasis smagratis daugiau galios pradangina nei automatas. Klydau

[Mariusha]

Sveiki, 1.8 ar 2.0 kuriame is ju stovi grandine, o ne dirzas? Ar tik pas benzinus eina grandine, o pas anuos minetus dirzas?

[respect20]

pas mane MK4 1.8 dyzelis ir grandine jame.

[arturkaa]

2.0L yra dirzas, bet jis keiciamas kas 200.000km

[Mariusha]

Is to seka ir kitas klausimas:) Faktiskai labiau noreciau 2.0l, del keletos priezasciu, pirksiu Lietuvoje, na o jos dazniausiai bent jau raso yra visos apie 200k nuvaziavusios, 1.8l zavi, kad stovi grandine, klausimas ar ta grandine turetu buti dideliu atsvaros tasku perkant automobili?

[Vidma]

neturetu. geriau ieskokis 2.0 variklio, 1.8 kiek esu girdejes ne is vieno meistro, kad problematiskas variklis

[grx]

mmm kazkaip atrode, kad tik pas 2.0 benza eina grandine, visur kitur turetu buti skirstymo dirzas. Siaip jei dirzas laiku keistas, tai bijot nera ko, jei nusipirksi ir noresi but ramus, pasikeisi, tuo paciu paziuresi ir ar vandens pompa "gyva".

[arturkaa]

Seip 1.8L labiau problemiskesnis variklis, daugiau visokiu problemu islenda su juo. O 2.0 visi giria Neveltui lenku pirikupai perka tik 2.0L.

[Force]

mk3 2,0 ltr varikliui benzui eina grandinė, tiksliai žinau, nes maniškis toks. Mk 4 irgi turėtų būti grandinė.

[respect20]

del varikliu nezinau ar rasot tie kas turit ar ne bet pries pirkdamas as daug domejausi. labai daug info yra UK forumuose.
taip pat su savaja jau nuvaziavau virs 20k kol kas be remonto.
Turiu gera pazystama ford vistoj alytuje. tai pries pirkdamas dar su juo konsultavausi ilga laika.
zodziu trumpai 2l dyzeliuosi didelis sukimo momentas ir sankaba nueis ties 140.000-160000 beveik 100proc.
siaip juose sankaba yra vos ne brokas. nueina daznai ir pas visas 2l. pas 1.8 to nebus.
kaina pakeitimo su viskuo bus nuo 1500 iki 2000 lt
as nusipirkau 1.8 esu labai patenkintas. nevaziavau su 2 l bet noreciau paabndyti idomu kaip vaziuoja. nes 1.8 biski truksta galios bent man.
bet kiek as zinau is tu zmoniu kas tvarko tik fordus nori maziau pinigu kisti i varikli sankaba ir .t.t pirk 1.8d
o ta kuro padavimo sistema ir ten ir ten yra lepi.

[Mariusha]

Kiek zmoniu tiek nuomoniu bet aciu uz patarimus. Manau pataikysi nusipirkti gera tai ir 1.6 bus ledas ir sakysiu visiem, kad tik 1.6 pirk Del tu dirzu The engine was released to Ford models in 2005 Ford Focus, and followed in the 2007 Mk IV Mondeo. It features a 16-valve cylinder head with twin belt driven camshafts (inlet camshaft connected to cambelt with exhaust camshaft indirectly linked via a timing chain) and utilises a variable geometry turbocharger with overboost function. An intercooler is always present, as opposed to some applications of its predecessor TAIP WIKIPEDIA TEIKIA:)